ຫຼັກການກົນຈັກຂອງສາຍແອວບ່ອນນັ່ງລົດແມ່ນຫຍັງ? ເປັນຫຍັງມັນສາມາດດຶງອອກໄດ້ໂດຍການດຶງຊ້າໆ, ແຕ່ມັນຈະຢຸດຢູ່ໃນເວລາທີ່ດຶງໂດຍໄວ?

ໃນໂຄງສ້າງຂອງສາຍແອວລົດນັ່ງ, ສາຍແອວທີ່ນັ່ງໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບ retractor, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຮ່າງກາຍສ່ວນເທິງຂອງຜູ້ໂດຍສານເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງເສລີ, ແລະສາມາດຈໍາກັດການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍສ່ວນເທິງຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນກໍລະນີຂອງການປະທະກັນ. ໃນ retractor, spool ແມ່ນບາດແຜກັບ webbing, ແລະໃນພາກຮຽນ spring ກ້ຽວວຽນໃຫ້ການຫມູນວຽນຂອງ reel, ດຶງ webbing, ດຶງ webbing ໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປດ້ານນອກ, ແລະ spool ຫມູນວຽນໄປຕາມຖະຫນົນຫົນທາງ. ພາກຮຽນ spring ໄດ້ສ້າງກໍາລັງປີ້ນກັບກັນເພື່ອຟື້ນຟູການຜິດປົກກະຕິ, ແລະການຫົດຫູ່ແມ່ນ rewound ເຂົ້າໄປໃນ spool ຫຼັງຈາກ webbing ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ໃນວິທີການນີ້, ໄດ້ສາຍແອວລົດນັ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຮ່າງກາຍສ່ວນເທິງຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປຢ່າງເສລີ.

The Retractor ມີອຸປະກອນລັອກ, ເຊິ່ງສາມາດສະຫນອງການປ້ອງກັນການລັອກໃນເວລາທີ່ລົດໄດ້ສະກັດກັ້ນແລະປ້ອງກັນຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍ. 

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີສອງປະເພດຂອງອຸປະກອນລັອກ: ລັອກໂດຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງ pendulum, ປ້ອງກັນ spool ແມ່ນ stuck, ປ້ອງກັນ spool ຈາກການດໍາເນີນການຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຫມຸນວຽນ. ມັນສາມາດແຍກກັນໄດ້ໂດຍການຫມູນວຽນຕາມເຂັມໂມງຕາມທາງໂມງຫຼັງຈາກການປະທະກັນ.

ການລັອກຫຼັງຈາກດຶງ webbing ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຢ່າງຫນັກໃນຄໍາຖາມແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທີສອງ. ການກະຕຸ້ນຂອງການລັອກແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມໄວຂອງການຫມູນວຽນ spool ໃນເວລາທີ່ສາຍແອວຖືກດຶງ. ສ່ວນປະກອບຫຼັກແມ່ນ lever ນ້ໍາຫນັກໃສ່ຢູ່ເທິງ spool. ໃນເວລາທີ່ spool ໄດ້ຫມູນວຽນຊ້າໆ, ກໍາລັງຂອງພາກຮຽນ spring ແກ້ໄຂມັນ. ໃນເວລາທີ່ webbing ໄດ້ຖືກດຶງແລະຫມູນໄດ້ໄວ, ກໍາລັງສູນກາງເຮັດໃຫ້ເກີດການຫົດນ້ໍາຫນັກຂອງ lever ຂອງ lever ເພື່ອຍ້າຍອອກໄປຂ້າງນອກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, lever ຂະຫຍາຍໄດ້ຍູ້ cam ໃນທີ່ພັກອາໄສ reel ໄດ້. cam ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ratchet ຫມຸນຫມຸນຜ່ານລະຫັດ PIN ເລື່ອນ. ໃນເວລາທີ່ cam ຍ້າຍໄປທາງຊ້າຍ, PIN ຍ້າຍໄປຕາມ groove ໃນ pawt, ແລະ pawl ໄດ້ຖືກ stuck ໃນແຂ້ວ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ rock ແມ່ນ streating spool ຈາກ rops ການຫມຸນວຽນ.