ສາຍແອວທີ່ນັ່ງລົດຍົນປົກປ້ອງຄົນໃນກໍລະນີຂອງການປະທະກັນແນວໃດ?

ຍ້ອນວ່າການຕັ້ງຄ່າຫຼັກຂອງຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, ລົດສາຍແອວສາຍແອວລົດຍົນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການບາດເຈັບຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານໂດຍຫຼາຍກ່ວາ 50% ໂດຍຜ່ານການຮ່ວມກັນຂອງລະບົບກົນຈັກແລະເອເລັກໂຕຣນິກໃນເວລາທີ່ປະທະກັນ. ຫລັກການປົກປ້ອງມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມອົດກັ້ນງ່າຍໆ, ແຕ່ກົນໄກການປົກປ້ອງທີ່ມີຫຼາຍລະດັບເພື່ອແກ້ໄຂຜົນກະທົບແລະປະກອບເປັນອຸປະສັກດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສົມບູນກັບໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ.

ຄວາມເຄັ່ງຕຶງກ່ອນກໍານົດ: ການແກ້ໄຂທັນທີໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການປະທະກັນ

ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະປະທະກັນ, ເຊັນເຊີການເລັ່ງໄດ້ກວດພົບການຫຼຸດຜ່ອນເກີນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນ 10 milliseconds, ແລະຜູ້ປົກກະຕິທີ່ນັ່ງລົດຍົນແມ່ນຖືກເປີດໃຊ້ງານທັນທີ. ເຄື່ອງປັ່ນຜະລິດອາຍແກັສ pyrotechnic ໃນ retractor ເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສແຮງດັນສູງ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຮູເບີນຂັບລົດ, ເພື່ອໃຫ້ມີແມງກະເບື້ອຢູ່ໃກ້ກັບຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ, ກໍາຈັດຊ່ອງຫວ່າງ.

ຂະບວນການນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ພາຍໃນ 30 ມິນລິລິດພາຍຫຼັງການປະທະກັນ, ຄວບຄຸມຫົວຂອງຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດພາຍໃນລົດພວງມາໄລແລະການປ້ອງກັນພື້ນທີ່ປ້ອງກັນ. ກໍາລັງເບື້ອງຕົ້ນທີ່ເຄັ່ງຄັດໄດ້ຖືກປັບຕົວຢ່າງຊັດເຈນເພື່ອຮັບປະກັນຜົນກະທົບແກ້ໄຂໂດຍບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງກະດູກຍ້ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍເກີນໄປ.

ຂອບເຂດຈໍາກັດ Force: ກະແຈກກະຈາຍຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຄວາມປອດໄພ

ຫຼັງຈາກທີ່ເຄັ່ງຕຶງມາກ່ອນ, ອຸປະກອນຈໍາກັດກໍາລັງເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງສາຍແອວທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນມູນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນລະດັບທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນ retractor, ໃຫ້ webbing ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ຄ່ອຍໆສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຕໍ່ກອບຂອງຮ່າງກາຍ.

ໂດຍຜ່ານການປ້ອງກັນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້, ຄວາມກົດດັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາ 40% ຈາກມູນຄ່າສູງສຸດເຊັ່ນ: ການບາດເຈັບທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ກະດູກຫັກ. ຄຸນຄ່າຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນການປັບຕາມໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ. Sedans ມັກໃຊ້ຂີດຈໍາກັດກໍາລັງດຽວ, ໃນຂະນະທີ່ SUVS ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີຄວາມອຸປະມາໃນການຕອບສະຫນອງສອງຂັ້ນຕົ້ນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປ້ອງກັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນພາຍໃຕ້ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປົກປ້ອງ.

ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບຂໍ້ຈໍາກັດ: ຄວບຄຸມ trajectory ຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍ

ຮູບແບບ Webbing ຂອງສາຍແອວທີ່ນັ່ງລົດຍົນໄດ້ຮັບການດີທີ່ສຸດ. ສາຍແອວບ່າຂ້າມຫນ້າເອິກຈາກບ່າໄຫລ່, ແລະສາຍແອວແອວທີ່ຫໍ່ຢູ່ອ້ອມກະດູກສະໂພກເພື່ອປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມສຸກ. ການອອກແບບນີ້ສາມາດກະແຈກກະຈາຍຜົນກະທົບຂອງການປະທະກັນກັບພາກສ່ວນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດເຊັ່ນ: ຫນ້າເອິກແລະກະດູກສັນຫຼັງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນອະໄວຍະວະພາຍໃນທີ່ແຕກຕ່າງ.

ເສັ້ນທາງສາຍແອວຕ່ໍາສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດຮັບປະກັນວ່າມັນມີຄວາມສູງຂອງຄໍຫລືເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງລະບົບສາຍແຂນແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້.

ກັບຖົງລົມນິລະໄພ: ສ້າງລະບົບການປ້ອງກັນທີ່ມີການປະສານງານ

ໃນການປະທະກັນທາງຫນ້າ,ສາຍແອວສາຍແອວລົດຍົນແລະຖົງລົມນິລະໄພປະກອບເປັນການປ້ອງກັນທີ່ສົມບູນແບບ. ສາຍແອວທີ່ນັ່ງລົດຍົນຈໍາກັດການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດຫຼາຍເກີນໄປ, ຮັກສາຫົວແລະຖົງລົມນິລະໄພໃນໄລຍະທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະຫນ້າເອິກສາມາດສະຫນັບສະຫນູນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງເມື່ອຖົງລົມນິລະໄພຖືກນໍາໃຊ້.

ໂດຍບໍ່ມີການຍັບຍັ້ງສາຍແອວທີ່ນັ່ງລົດຍົນ, ຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດອາດຈະຢູ່ໃກ້ກັບຖົງລົມນິລະໄພໃນເວລາທີ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບຈາກກໍາລັງລະເບີດຂອງຖົງລົມນິລະໄພ. ການປະສົມປະສານຂອງທັງສອງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນດັດຊະນີການບາດເຈັບຂອງຫົວໄດ້ 60% ແລະດັດຊະນີການບາດເຈັບຂອງເອິກໂດຍປະກອບເປັນຜົນປົກປ້ອງຂອງ 1 + 1> 2.

ວັດສະດຸແລະໂຄງສ້າງ: ການປົກປ້ອງທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງ webbing ໄດ້

ສາຍແອວທີ່ນັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ່ງລົດຍົນແມ່ນແສ່ວດ້ວຍເສັ້ນໄຍ polyester ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ເສັ້ນດ້າຍແຕ່ລະຊະນິດປະກອບດ້ວຍຫຼາຍຮ້ອຍສ່ວນຂອງ filaments ທີ່ມີກໍາລັງທີ່ແຕກແຍກຂອງຫຼາຍກ່ວາ 28 ກິໂລແມັດ. ຂະບວນການຝາຕໍ່າເຮັດໃຫ້ເກີດການຫົດນ້ໍາໃນເວລາທີ່ມີຜົນກະທົບເມື່ອມີຜົນກະທົບ, ໃນຂະນະທີ່ໂຄງສ້າງຂອງນາງສາມາດເພີ່ມຄວາມວຸ້ນວາຍກັບຮ່າງກາຍແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຮ່າງກາຍ.

ຄວາມກວ້າງຂອງ Webbing ຖືກຮັກສາໄວ້ໃນເວລາ 46-50 ມມ, ແລະຄວາມກົດດັນຕໍ່ຫນ່ວຍບໍລິການຂອງຫນ່ວຍຈະຖືກຫຼຸດລົງໂດຍການເພີ່ມພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ເພື່ອຫລີກລ້ຽງຄວາມເສຍຫາຍຂອງເນື້ອເຍື່ອໃນທ້ອງຖິ່ນ. ເຄື່ອງເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແລະສາມາດຮັກສາການປະຕິບັດທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໄດ້ຫຼັງຈາກຫຼາຍກ່ວາ 5,000 Plug-in-time, ຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນສະຖານະການສຸກເສີນ.

ຈາກການກວດສອບການປະທະກັນເພື່ອບັງຄັບການກະແຈກກະຈາຍ,ບ່ອນນັ່ງລົດຍົນBelt ໃຊ້ການປ້ອງກັນສາມລະດັບເພື່ອປ່ຽນຜົນກະທົບຢ່າງທັນລະວັງເພື່ອຄວບຄຸມຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ, ແລະຮ່ວມມືກັບໂຄງປະກອບການດູດຊຶມຂອງພະລັງງານແລະຖົງລົມສັດເພື່ອສ້າງສາຍປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຂອງພະລັງງານ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາການຢູ່ລອດຂອງຄົນຂັບລົດແລະຜູ້ໂດຍສານທີ່ໃຊ້ສາຍແອວທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສາມຄັ້ງຂອງຜູ້ທີ່ບໍ່ແມ່ນຜູ້ໃຊ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການຕັ້ງຄ່າຂັ້ນພື້ນຖານທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງພາຫະນະ.